Apakah perbezaan antara DH 36 dan EH 36?

Sebelum memilih plat keluli untuk segmen badan atau modul luar pesisir baru, pereka sering menyempitkan senarai pendek ke Dh 36 dan EH 36 -dua gred plat keluli yang paling tinggi yang diminta di pasaran plat pembuatan kapal global hari ini . Kedua -dua gred berkongsi kekuatan hasil minimum yang sama (355 MPa / 51 ksi) namun menyimpang secara mendadak dalam suhu ujian kesan, kimia 'resipi, ' toleransi heat -heat dan prestasi kakisan jangka panjang. Ringkasnya, DH 36 adalah kerja keras keratan sejuk, manakala EH 36 adalah pakar yang kaya dengan aloi untuk laluan kutub, tangki LNG dan jack -up Arctic. Panduan 2 000 -plus -kata di bawah membandingkan setiap data -mekanikal aspek, penambahan aloi, pengeluaran TMCP, kos, trend decarbonisation -jadi arkitek tentera laut, pasukan pembelian dan pencari Google sama dapat menentukan plat keluli yang betul dengan keyakinan penuh.

ABC plat keluli tahan karat lebih tinggi untuk kapal

Plat pembinaan kapal tinggi dikategorikan oleh Biro Pengiriman Amerika (ABS) dan Persatuan Klasifikasi Antarabangsa (IACs) ke tahap kekuatan (32, 36, 40 siri) dan huruf -huruf ketahanan (A = ambient, d = -20 ° C, E = -40 ° C, F = -60 ° C, Oleh itu, DH 36 bermaksud 36 -siri plat keluli yang mesti menyerap tenaga 27 J (25 kaki) pada -20 ° C, sedangkan EH 36 mesti melakukan perkara yang sama pada -40 ° C. Kedua -dua gred mengekalkan jarak ketebalan nominal 4-200 mm dan kumpulan tegangan 490-620 MPa.

Showdown Mekanikal: DH 36 vs EH 36

Takeaway Utama - Kedua -dua gred plat keluli memenuhi sasaran statik yang sama, tetapi EH 36 menyerap hampir dua kali ganda tenaga kejutan pada suhu yang sangat rendah dan mentolerir input haba kimpalan yang lebih tinggi berkat pengayaan aloi yang dikawal.

Kimia Kimia: Mengapa EH 36 Kos sedikit lagi

Data kilang yang disatukan Octal menunjukkan nikel pada 0.6 % max, kromium pada 0.20 % max dan molibdenum pada 0.08 % maksim 'Rantau Dingin Toleransi ' ke Arktik yang Benar Plat Pembuatan Kapal .

Bagaimana setiap plat keluli dibuat

Kedua -dua DH 36 dan EH 36 boleh dihasilkan oleh laluan normal -dan -pemotong konvensional, tetapi pemacu decarbonisation telah mendorong kebanyakan kilang ke arah proses kawalan thermo -mekanikal (TMCP) yang diberi oleh papak gegelung keluli 2.1 m -lebar . TMCP memotong karbon kepada <0.12 % semasa mengekalkan ketangguhan. EH 36 Manfaat Kebanyakan: Kemasan rolling di bawah 900 ° C ditambah penyejukan semburan air dipercepatkan mencipta ferrite acicular yang baik, yang memberikan pengimportan haba -input yang tinggi -mesti untuk satu -lulus EGW panel sendi.

Proses aliran sekilas

1. Rolling panas dari gegelung keluli - papak pada 1 250 ° C hingga 20-30 mm pas.

2. ON -LINE DESCALING - 250 bar jet air menyimpan plat keluli bebas untuk pick -up mikro -aloi.

3. Penyejukan dipercepat (ACC) - 20-40 ° C per s untuk EH 36, 12-25 ° C per s untuk DH 36.

4. Pasaran Pas - 590-650 ° C untuk menetapkan ketangguhan akhir.

KESELAMATAN KESAN: Kisah -20 ° C vs -40 ° C

ABS Menentukan 25 ft -lb (≈ 34 j) Tenaga yang diserap dalam spesimen charpy penuh. DH 36 diuji pada -4 ° F (-20 ° C), EH 36 pada -40 ° F (-40 ° C). Peraturan Kelas Polar Lloyd terus menolak EH 36 ke barisan hadapan dengan menuntut CTOD ≥ 0.25 mm pada -10 ° C untuk plat keluli dek yang terdedah . Kerja keletihan bebas menunjukkan eksponen Paris -Law DH 36 hampir dua kali ganda pada -60 ° C, manakala EH 36 mengekalkan kadar pertumbuhan retak suhu hampir bilik.

Perkhidmatan kakisan dan air laut

Penambahan nikel -kromium memberikan EH 36 sehingga 40 % kakisan umum yang lebih perlahan dalam ujian percikan pasang surut berbanding dengan DH 36. Walau bagaimanapun, kedua -dua gred plat keluli menuntut rejim salutan balast setiap IMO PSPC. Di mana akses kitaran hayat adalah terhad (contohnya, pembawa LNG dua hull), pengendali bersandar ke EH 36 walaupun premium harga kilang 6-8 % kerana ia menggandakan selang penyelenggaraan bebas salutan.

Tingkah laku kimpalan

Kaedah laser -arka hibrid kini menyertai 30 mm EH 36 plat keluli dalam dua pas, meningkatkan produktiviti 45 % berbanding rantai saw klasik. DH 36 mentolerir FCAW dan SMAW tetapi mesti menutup haba -input di bawah 150 kJ cm⁻¹ untuk mengelakkan ferit kasar, sedangkan EH 36 kekal bunyi sehingga 250 kJ cm⁻¹, menurunkan pra -heat hingga 25 ° C dan memotong bil bahan api halaman.

Matriks klasifikasi dan pensijilan

Kos, bekalan dan faktor keluli hijau

Fastmarkets menyenaraikan Ex -Warehouse East -China DH 36 plat keluli pada ¥ 3 400 t manakala EH 36 purata ¥ 3 660 t pada bulan April 2025. Delta 7 % menyempit luar pesisir di mana barang makan margin. Namun EH 36 memenangi jumlah pemilikan kos kerana penanggung insurans polar kelas premium sehingga 12 % untuk scantlings badan EH -grade. Sementara itu, kajian kitaran hayat menunjukkan TMCP EH 36 yang dihasilkan dalam laluan EAF hidrogen -DRI membawa 0.9 T CO₂ E/T -25 % kurang daripada DH konvensional 36.

Memilih plat keluli yang betul

1. Lintang operasi - di bawah 60 ° N/s, DH 36 plat keluli cukup; di atas, naik taraf ke EH 36.

2. Ketebalan plat> 50 mm - lebih suka EH 36 dengan ujian ketebalan z -35 untuk memerangi lamellar merobek.

3. Kimpalan input haba yang tinggi - Pilih EH 36 untuk pemasangan panel EGW atau HLAW.

4. Kargo yang menghakis - EH 36 menentang pitting 30-40 % lebih baik terima kasih kepada rangsangan nikel/kromium.

Soalan yang sering ditanya

Adakah EH 36 selalu menggantikan DH 36 dalam pembawa LNG?
Ya. Kod IGC mandat e -grade plat pembuatan kapal di zon -kontainment kargo kerana -163 ° C Risiko SPILL -SPILL.

Bolehkah DH 36 dan EH 36 dikimpal bersama?
Sudah tentu, dengan syarat asas WPS pemilihan yang boleh digunakan pada kekuatan EH 36; Pra -heat 75 ° C, PWHT Tiada untuk <50 mm.

Adakah jurang harga mungkin melebar?
Tidak mungkin. Premium nikel melembutkan 10 % YOY, manakala surcaj green -eur pada semua gred plat keluli memanjat sama.

Kesimpulan

Memilih antara DH 36 dan EH 36 adalah kurang mengenai kekuatan -yang sama -sama -dan lebih banyak tentang bagaimana, di mana dan berapa lama plat keluli mesti dilakukan. Sekiranya kapal itu menghadapi lautan sub -sifar, kimpalan input haba yang tinggi atau selang kering kering, aloi yang diperkaya EH 36 dan ketangguhan unggul membenarkan sedikit premium. Bagi pembawa kargo yang sederhana dan feri pantai, DH 36 kekal sebagai plat yang cekap dan klasifikasi . pilihan Sama ada cara, memahami nuansa di antara gred keluli plat pembuatan kapal ini memastikan badan yang lebih selamat, jadual fabrikasi yang boleh diramal dan pelayaran yang lebih lancar ke sasaran decarbonisation IMO 2050.